GM EV1 — один із перших електромобілів американського виробника. Однак після закриття програми концерн General Motors вирішив знищити всі вироблені екземпляри. Вперше про електрокар стало відомо в середині 1990-х. На той момент електричний транспорт не був таким популярним і, радше, здавався винятком, ніж правилом. Зараз EV1 можна назвати справжньою рідкістю, оскільки виробник відкликав їх усі, а після утилізував.
Автомобілю на фото вдалося вціліти. Йому дісталася роль навчального посібника для студентів одного з університетів. Крім нього, є ще й інші — музейні експонати.
Цей екземпляр GM EV1 зберігся в ідеальному стані, причому як зовні, так і всередині. Автомобіль жодного разу не виїжджав на дороги загального користування і навряд чи взагалі рушав з місця. Достовірно невідомо, чи здатний він пересуватися своїм ходом.
За попередніми даними, всі електромобілі General Motors вирушали в університети, позбавлені внутрішніх складових, наприклад - контролера електромотора або гальм. Проте, деяким умільцям вдавалося повернути незвичайні машини до життя.
Відзначимо, що електрокар приводив у рух 137-сильний мотор, що живиться від свинцево-кислотної або нікель-металогідридної батареї. Від одного повного заряду акумулятора автомобіль міг подолати 230 км шляху.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
