Великобритания была для «Автоэкспорта» очень важным рынком сбыта – сюда поставлялись даже наши большегрузные КрАЗы. Если говорить о легковых машинах, то сюда в 80-е гг. активно завозили ВАЗ-2104 ,2105 и 2107 под брендом Lada Riva.
Одна из машин Lada Riva (а может и небольшая партия) была переоборудована местным кузовным ателье в стретч-лимузин. Отсюда и название Lada Riva Stretched Limousine.
Заслуживает внимание то, с какой любовью мастера подошли к своему делу. Кузов не просто удлинили как это часто бывает. Была существенно расширена задняя дверь, получившая стильное окошко-вставку. Дополнительное окно, только куда большего размера, появилась и за дверью. Крышу приподняли по всей длине салоне и выкрасили в черный цвет.
Многие обратят внимание и на видоизмененную решетку радиатора Lada Riva Stretched Limousine. Однако такая решетка ставилась одно время (с 1984 по 1985 гг.) на все экспортные Lada Riva. А вот эмблема у лимузина явно своя, эксклюзивная.
Точный производитель лимузина из ВАЗ-2107 неизвестен, однако можно предположить, что это ателье Coleman-Milne, известное своими стретчами, а также катафалками.
Кстати, Lada Riva Stretched Limousine один раз даже мелькнула в сюжете известной программы Top Gear. Было это в 1987 году. Лимузин, правда, был уже окрашен в розовый цвет.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
