В этот день, 27 мая 1923 года впервые финишировала одна из самых известных ежегодных автомобильных гонок – «24 h Le Mans». Название это она получила, ибо всегда длится 24 часа и проводится в районе французского города Ле-Ман.
Автомобили участников этих соревнований тогда еще не делили на классы, и в 1923 году на старт вышли машины с двигателями от 1,5 до 8 л, всего 37 ед. Согласно правилам гонки, водителей, сменяющих друг друга, разрешалось иметь не больше двух, а пассажирских мест – не меньше трех. Интересно, что на этих местах положено было разместить не людей, а балласт – свинцовые болванки по 60 кг каждая.
Гонка стартовала 26 мая в 16-00. С погодой участникам не повезло: перед самым началом выпал град, а в путь машины отправились под сильным дождем. Тот длился всю ночь с перерывами, и вода заливала фары, и некоторым пришлось ехать в темноте. Не радовали и дороги: часто узкие, с глубокими колеями, полными воды. Большинство машин завершило гонку во второй половине 27 мая.
Первыми на финише были французы Андре Лагаш и Рене Леонар. Они показали на трассе среднюю скорость 92,06 км/ч. Гонщики выступали на автомобиле под номером Chenard Wakler («Шенар Валькер»), Typ U3 15CV Sport, под номером "9". Трехлитровый его мотор развивал 90 л. с. А кузов был изготовлен фирмой FAR, которая тесно сотрудничала с Chenard Wakler. Интересно, что руководили ею некто Раймонд Глассманн и… один из уже упомянутых победителей гонки - Андре Лагаш.
Невероятно, но факт: вторым на финише стал точно такой же автомобиль - фирмы Chenard Wakler, под номером "10". И управляли им гонщики той же команды: Кристиан Довернь и Пауль Бахманн. А третье место занял автомобиль другой марки – двухлитровый Bignan («Биньян»), 11CV Desmo Sport.
В заключение отметим, что несмотря на тяжелые условия гонки автомобили-участники продемонстрировали высокую надежность. С дистанции сошли только три из них. Интересно, что такой показатель выбывших из строя (то есть 10%) в дальнейшем был рекордным для гонок 24 часа Ле-Ман. Он держался целых семь десятилетий - до 1993 года.
Цього дня, 27 травня 1923 року, вперше фінішувала одна з найвідоміших щорічних автомобільних перегонів – «24 h Le Mans». Назву цю вони отримали, бо завжди тривають 24 години і проводяться у районі французького міста Ле-Ман.
Автомобілі учасників цих змагань тоді ще не ділили на класи, і в 1923 році на старт вийшли машини з двигунами від 1,5 до 8 л, всього 37 од. Згідно з правилами гонки, водіїв, які змінюють один одного, дозволялося мати не більше двох, а пасажирських місць – не менше трьох. Цікаво, що на цих місцях належало розмістити не людей, а баласт – свинцеві болванки по 60 кг кожна.
Перегони стартували 26 травня о 16-00. З погодою учасникам не пощастило: перед початком випав град, а в дорогу машини вирушили під сильним дощем. Той тривав усю ніч із перервами, і вода заливала фари, і деяким довелося їхати у темряві. Не тішили й дороги: часто вузькі, з глибокими коліями, повними води. Більшість машин завершили гонку у другій половині 27 травня.
Першими на фініші були французи Андре Лагаш та Рене Леонар. Вони показали на трасі середню швидкість 92,06 км/год. Гонщики виступали на автомобілі Chenard Wakler (Шенар Валькер), Typ U3 15CV Sport, під номером "9". Трилітровий його двигун розвивав 90 к. с. А кузов був виготовлений фірмою FAR, яка тісно співпрацювала із Chenard Wakler. Цікаво, що керували нею Раймонд Глассманн і... один із уже згаданих переможців перегонів - Андре Лагаш.
Неймовірно, але факт: другим на фініші став такий самий автомобіль - фірми Chenard Wakler, під номером "10". І керували ним гонщики тієї ж команди: Крістіан Довернь та Пауль Бахманн. А третє місце посів автомобіль іншої марки – дволітровий Bignan («Бін’ян»), 11CV Desmo Sport.
Насамкінець зазначимо, що незважаючи на важкі умови гонки автомобілі-учасники продемонстрували високу надійність. З дистанції зійшли лише три з них. Цікаво, що такий показник тих, хто вибув з ладу (тобто 10%), надалі був рекордним для гонок «24 години Ле-Ман». Він тримався аж сім десятиліть - до 1993 року.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
