Французькі автомобілі Simca Aronde зустрічалися на вулицях Києва наприкінці 50-х — початку 60-х рр. На них до нас приїжджали зарубіжні туристи. Днями одну таку машину вдалося роздивитися на кольоровій фотографії на вулиці Інститутській тих років, яку було опубліковано на сторінці Старий Київ у Фейсбук.
Однак ми не заспокоїлися на цьому, залізли в особистий архів — і таки знайшли таку саму модель, сфотографовану в 1958 році на столичних вулицях відомим автомобільним журналістом Леонідом Гоголевим.
То чим же була так примітна Simca Aronde? Почнемо з того, що це перша модель фірми власної розробки — до того вона випускала аналоги автомобілів Fiat. Крім того, це перша Simca з несним кузовом. Машини виробляли в трьох поколіннях із 1951 до 1964 рр. і за весь час було виготовлено близько 1,4 млн штук. Саме завдяки "Ластівці" (так перекладається Aronde зі старофранцузької) компанія Simca стала другим за величиною французьким автовиробником кінця 50-х.
А стосовно машин, зображених на кольоровій і ч/б фотографіях, то це модель другого покоління — 90А Aronde, яку випускали з 1955 до 1958 рр. Відмітна риса дизайну — горизонтальні проштамповки на передніх і задніх крилах.
Автомобіль пропонували в різних кузовних виконаннях: 4-дверний седан (у нашому випадку), 2-дверне купе, зокрема і зі складним жорстким дахом, 2-дверний кабріолет, 3-дверний універсал (для Австралії, і як 5-дверний), а також в ролі 2-дверного пікапа і розвізного фургона.
Модель 90А Aronde була оснащена новим 4-циліндровим бензиновим двигуном Flash робочим об'ємом 1290 см куб. і потужністю 45 к.с. Машини експортували навіть у США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
