Суворе, але справедливе журі змагань «Леополіс Гран Прі» оприлюднило результати перегонів на ретроавтомобілях.
«Леополіс Гран Прі» – свято ретро і гарного настрою
Результати «Леополіс Гран Прі» 2016:
Абсолютним переможцем «Леополіс Гран Прі» 2016, що показав найкращий результат прохождения траси став екіпаж Бідник Назар/Прокоп’єва Оксана на ЗАЗ 965 (№104)Класс Е «Національний»
| І | Бідник Н, Прокоп’єва О. | ЗАЗ 965 | №104 |
| ІІ | Бориско О., Бориско Ю. | ЗАЗ 965 | №86 |
| ІІІ | Швець А., Швець С. | ЗАЗ 965 | №101 |
Клас А
| І | Жинчишин А., Курах Я. | Citroen 2CV | №91 |
| ІІ | Клуб «Фаетон» | Mini Cooper | № 78 |
| ІІІ | Лихота В, Лихота Б | Zastawa 650 | №36 |
Клас В
| І | Нагай І., Угран Ю. | Mercedes-Benz W115 | №66 |
| ІІ | Цава П., Гапса М. | VW 1200 | №27 |
| ІІІ | Оцвея | VW 1200 | №23 |
Клас С
| І | Варенко С., Турницький В. | Tatra 613 | №95 |
| ІІ | Пехота Томаш, Пехота Магдалена | VW 1200 | №19 |
| ІІІ | Цибутавичюс А., Каружис І. | Buick Special | №70 |
Клас D
| І | Кельо Б., Кельо Х. | Porsсhe 924 | №92 |
| ІІ | Вробель М., Вробель Д. | VW Karmann Ghia | №47 |
| ІІІ | Вікел Р. | Mercedes-Benz W107 | №40 |
| І | Серецький М., Плюта К. | ВАЗ 2103 | №17 |
| ІІ | Трускавецький Ю., Матьяш О. | ЗАЗ 968 | №99 |
| ІІІ | Широкун К., Широкун Ю. | ІЖ 412 | №64 |
| І | Клуб «Фаетон» | Skoda 120 L | №77 |
| ІІ | Успенський І, Депас Ю. | ГАЗ 21 | №76 |
| ІІІ | Щипанов Ю, Щипанова О. | ГАЗ 21 | №52 |
Найкращим жіночим екіпажем названо дует із Польщі у складі Кулиговська Катаржина/Мосциська Христина на унікальному спортивному родстері BMW Dixi DA3 (№ 42) з кузовом ательє Gebruder Rudolf&Fritz Ihle.
Найпочеснішим учасником фестивалю став 82-річний італієць Замунаро Антоніо на Fiat 695 Abarth (№80)
Наймолодшою учасницею стала Світлишева Аліса на Trabant (№50) – їй виповнилося лише 6 місяців.
Статті по темі
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
