Приватний музей техніки Михайла Пруднікова «Машини часу» в Дніпрі являє собою найцікавіше зібрання зразків транспорту середини XX століття. «Автоцентр» розповідав про рідкісні і справді унікальні екземпляри, що зберігаються там, – десантну вантажівку ГАЗ-66В, автобус типу КАвЗ-651, гоночні «Естонії», «бойові» ралійні «Запорожці» і «Москвичі», повнопривідний «Москвич-410», американське купе Chevrolet Belair з гаража Галини Брежнєвої та інші раритети.
Варто зазначити, що на колишній території музею було вже затісно – площі двох залів і двох поверхів практично вщерть заповнені легковими та вантажними автомобілями, мотоциклами і навіть антикварною побутовою технікою. І ось кілька місяців тому власники музей почали реконструкцію, додавши над корпусом третій рівень.
На новому поверсі стоятиме експозиція «легкої кавалерії» – мопеди, велосипеди, малокубатурні мотоцикли. Наразі ця колекція тільки формується, але найнетерплячіші відвідувачі і нині можуть побачити тут дещо цікаве: мофу (педальний мопед) «Яветту», мотовелосипед Львівського велозаводу, мотоцикл К-125, багату колекцію уніформи громадських закладів та деякі інші експонати.
Також нагорі планується створити справжній кінозал – з класичним плівковим кіноапаратом і білим екраном. Крім того, музей техніки «Машини часу» розглядає ідею побудувати на нових площах кілька типових приміщень періоду 1950-1960-х років – квартиру обивателя, можливо, контору держслужбовця. Побажаємо адміністрації вдалого втілення в усіх проектів і успіху в такій важливій справі – збереження нашої історії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
