Автомобілі німецької компанії Audi асоціюються з прекрасною якістю, чудовими динамічними характеристиками і, звісно, продуманими екстер'єром і інтер'єром. Однак такими машини марки були не завжди. Так, вони вигідно відрізнялися від інших транспортних засобів, але були набагато скромнішими і більш атмосферними.
Один із таких екземплярів виставили на продаж на аукціоні Mecum. Йдеться про спортивне купе Auto Union 1000 S 1960 року випуску. Саме з цього авто почалася історія преміальних моделей марки. Розробляючи цей транспортний засіб, виробник постарався зробити його максимально комфортним, щоб забезпечити можливість тривалих подорожей.
Зовні купе в чомусь перегукується з культовим Volkswagen Beetle. Авто отримало круглі фари, решітку радіатора з кольоровим логотипом Audi, опуклі передні крила, характерні для того часу задні крила, які частково прикривають колеса, контрастний дах і безліч хромованих деталей на кузові.
У салоні — двоколірні сидіння з контрастним помаранчевим оздобленням, приладова панель із вертикальними датчиками, транзисторний радіоприймач Motorola і аналоговий годинник. Зараз такі функції здаються дуже скромними, але в 60-х роках це був верх розкоші. Під капотом встановлено 1,0-літровий рядний трициліндровий двигун потужністю 57 к.с. Максимальна швидкість авто, яке важить 903 кг, становить 135 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
