Легендарний Rover P5, що належав Маргарет Тетчер, першій жінці, яка посіла посаду прем'єр-міністра Великої Британії, буде виставлено на аукціоні Silverstone вже 27 серпня.
Саме за кермом цієї машини майбутня Залізна Леді 4 травня 1979 року вирушила після перемоги на виборах з офісу Консервативної партії в Букінгемський палац, де королева Великої Британії Єлизавета II і запропонувала їй очолити уряд. Цікаво, що у Її Величності теж свого часу був не один автомобіль Rover цієї моделі.
Зазначимо, що Rover P5 перебував у виробництві з 1958 до 1973 рр. Загалом було виготовлено 69 141 од. Машини пропонувалися як з кузовом седан, так і як 4-дверне купе, яке відрізнялося заниженою лінією даху. В ролі силового агрегата спершу пропонувався рідний 3,0-літровий 6-циліндровий двигун потужністю 134 к.с.
Однак потім на машину почали встановлювати 3,5-літровий V8, запозичений у Buick. У підсумку модель отримала індекс Rover P5B. Двигун розвивав 160 к.с. (280 Нм) і працював у парі з автоматичною коробкою передач Borg Warner Type-35. Машина також стандартно комплектувалася гідропідсилювачем керма зі змінним передавальним числом і протитуманними фарами Lucas.
А щодо седана Маргарет Тетчер, то він пройшов доопрацювання на фірмі Hoopers. Зовні машина мала чорний окрас Ebony Black, а всередині — оббивку шкірою Sadaline Tan. Крім того, в салоні встановили обладнання для спецзв'язку. Вже 1980 року «прем'єрський» Rover P5 списали та продали в приватні руки. Сьогодні на одометрі автомобіля — 148 500 км. За машину планують виручити від 43 до 55 тис. доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
