У столиці 9 вересня відбулося історичне ралі «Українська легенда», організаторами якого виступили Old Car Land та Київський міський автомотоклуб. Спочатку захід був запланований на День незалежності України, проте через міркування безпеки перенесено на цю суботу. Історичне ралі «Українська легенда» є благодійним. Виручені від проведення кошти будуть направлені на придбання дронів для наших захисників на передовій.
Біля пам'ятника Засновникам Києва зібралося близько сотні транспортних засобів різних марок та років випуску. За кількістю репрезентованих машин, випущених до 1998 року, історичне раллі потрапило до Національного реєстру рекордів України.
https://www.youtube.com/watch?v=ug6U_RenEeQ
Справжньою сенсацією став показ передньопривідного кабріолету 1936 випуску - Audi Front UW225. Поруч стояла ще одна прем'єра – і теж кабріолет, шикарна дводверна модель Buick Electra 225 зразка 1963 року. Ось така магія цифр.
Заслуговує на увагу і Сhevrolet Corvette Stingray. Хоча це покоління спорткарів (С3) випускалося з 1968 року на ралі можна було побачити одну з пізніх версій. Тут встановлено двигун з електронним упорскуванням Сross-Fire, який вперше на Сorvette почали застосовувати з 1982 року. Приємною несподіванкою став приїзд класичного Porsche – моделі 911, виготовленої у 1984 році. А також стильного купе Jaguar XJS V12 випуску 1987 року.
Також багато людей булойі у броньованого «шістсотого» Mercedes-Benz W140, який раніше належав Павлу Лазоренку. Машина була переобладнана на «броньовик» столичною компанією TopGuard.
На історичному ралі «Українська легенда» було представлено ще багато цікавих автомобілів, про які ми вже розповідали раніше. Також широко демонструвалися мотоцикли.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
