З 28 по 29 вересня у Києві на території музею «Колеса Історії» проходив ювілейний технічний фестиваль Old Car Land, який цього року відзначив своє 10-річчя. Крім численних автомобілів, тут також широко були представлені і двоколісні транспортні засоби.
На особливу увагу заслуговує експозиція нещодавно відкритої у Києві Виставкової зали історичної колекції української мото- та вело техніки.
На стенді можна було побачити цікаву продукцію Львівського мотозаводу. Це ЛВЗ В-902 - друга генерація першого мотовелосипеда, що випускався з 1958 по 1963 рік. Конструкція була розроблена та передана до Львова Харківським ЦКТБ Вело. Тут стоїть 45-кубовий двигун Д4 потужністю 1,0 к. с. Представлений екземпляр – 1959 року випуску був знайдений в Одесі.
Не можна не згадати і ЛЗМ МВ-042 «Льв'янка» – перший самостійно створений у Львові метовелосипед. Він отримав стильну штамповану раму. У задній підвісці застосований моноамортизатор. Двигун Д5 робочим об'ємом 45 см куб. розвиває 1,2 к. с. «Льв'янка» випускалася з 1963 до 1966 року. Показаний екземпляр – 1963 року – було виявлено у Київській області.
Поруч стояв МП-043 – перший двошвидкісний мопед Львівського мотозаводу. Він мав неофіційну назву «Верховина-1». Вироблявся з 1967 по 1968 рік. Двигун Ш-51К робочим об'ємом 49,8 см куб. розвиває 2,0 к. с. Привезений на фестиваль зразок було знайдено на Чернігівщині.
Ще один знаковий продукт Львівського мотозаводу – модель МП-047 «Тиса», яка вироблялася лише 1970 року. Усього виготовлено близько 10 тис. од. Це останній одношвидкісний мотовелосипед ЛМЗ. Фінальна модель вирізнялася великими колесами – 26х2. Двигун Д6 у 45 «кубів» розвиває 1,2 к. с. Представлений зразок було знайдено у Куп'янську.
https://www.youtube.com/watch?v=PamBZeSMxJw&t=1s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
