Цены на Buick Regal Grand National за последние годы стремительно пошли вверх, особенно если речь идет о версии GNX. За автомобиль в хорошем состоянии коллекционеры готовы сегодня предложить более $200 тысяч. И, несмотря на тот факт, что найденный Grand National не является GNX, он вызывает большой интерес у ценителей muscle car. В торгах принимает участие два десятка коллекционеров, а цена на торгах выросла со стартовых $10000 уже до $70500.
Компания Buick впервые представила модификацию Grand National, созданную на базе купе Regal в начале 1982 года и заявил, что новинка будет изготовлена тиражом всего 100 экземпляров. Базовая версия оснащалась 4,1-литровым V6 мощностью 125 л.с., а часть машин получила в свое распоряжение 3,8-литровый V6, который благодаря наддуву развивал 175 сил.
В 1983 году модель не выпускалась, а возвращение Buick Grand National состоялось годом спустя. Под капотом машины установили 3,8-литровый V6 с турбонаддувом, форсированный до 200 л.с.
Производство Buick Grand National продолжалось до 1987 год, а его характеристики продолжали совершенствоваться. В частности, модель 1987 года имела в своем арсенале 3,8-литровый турбированный V6, мощность которого довели до 245 л.с., а максимальный крутящий момент достигал внушительных для того времени 481 Нм. Топ-версия GNX, представленная в том же году, имела 300-сильный мотор.
Владелец данного Buick Regal Grand National 1987 года в разные годы имел в своей коллекции 11 аналогичных машин, и это последний из них. Он оказался человеком дальновидным и справедливо полагал, что со временем редкие модификации вырастут в цене. Выставленный на торги Grand National преодолел всего 757 миль (1218 км) и, очевидно, все еще имеет запах нового автомобиля. Хотя, возможно, после трех десятилетий пребывания в гараже, у машины могли появится и другие запахи…
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
