В 2022 году компактному автомобилю Honda Civic исполнилось 50 лет. Модель стала одной из самой продаваемой – за все эти годы в 170 странах было реализовано свыше 27,5 млн машин всех поколений. Поэтому увидеть на днях в Киеве ходовую модель 1981 года выпуска оказалось настоящим сюрпризом.
В данном случае - это Honda Civic второй генерации. Такие автомобили выпускались с 1979 по 1983 год. От ознаменовались тем, что все их двигатели получили фирменную систему ССVT с третьим клапаном на цилиндр – технология вихревого сжигания обедненной смеси. Это позволяло соответствовать новым экологическим стандартам без применения каталитического нейтрализатора.
Представленная на фото машина оснащена мотором рабочим объемом 1488 см куб. и мощностью 67 л. с. Предлагался также и вариант на 1335 «кубиков» и 55 «лошадок». Покупатели могли выбрать одну из трех коробок передач: механическую четырех- или пятиступенчатую, а также автомат Hondamatic, который поначалу имел две скорости, а с 1981 года стал трехдиапазонным.
В то же году появилась машина с 4-дверным кузовом седан, как сфотографированная нами в Киеве. А в 1983-м, в последний год производства Honda Civic второго поколения, круглые фары головного света были заменены на прямоугольные.
Представляем вашему вниманию фотографии машин Honda Civic разных поколений, сделанных автором этих строк на улицах Киева в конце 90-х - начале 2000-х гг.
У 2022 році компактному автомобілю Honda Civic виповнилося 50 років. Модель стала однією з найбільш масових - за усі ці роки в 170 країнах було реалізовано понад 27,5 млн машин усіх поколінь. Тому побачити днями в Києві ходову модель 1981 року випуску виявилося справжнім сюрпризом.
В даному випадку - це Honda Civic другої генерації. Такі автомобілі випускалися з 1979 по 1983 рік. Ця модель ознаменувалися тим, що усі їх двигуни отримали фірмову систему ССVT з третім клапаном на циліндр - технологія вихрового спалювання збідненої суміші. Це дозволяло відповідати новим екологічним стандартам без застосування каталітичного нейтралізатора.
Представлена на фото машина оснащена мотором робочим об'ємом 1488 см куб. і потужністю 67 к. с. Пропонувався також і варіант на 1335 "кубиків" і 55 "конячок". Покупці могли вибрати одну з трьох коробок передач : механічну чотири- або п'ятиступеневу, а також автомат Hondamatic, який спочатку мав дві швидкості, а з 1981 року став тридіапазонним.
У тому ж році з'явилася машина з 4-дверним кузовом седан, як сфотографована нами в Києві. А в 1983-му, в останній рік виробництва Honda Civic другого покоління, круглі фари головного світла були замінені на прямокутні.
Представляємо вашій увазі фотографії машин Honda Civic різних поколінь, зроблених автором цих рядків на вулицях Києва у кінці 90-х, - початку 2000-х рр.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
