В это трудно поверить, но в одном из гараже Калужской области этим летом была найдена «Волга» ГАЗ-24-10, выпущенная в 1989 году. За три десятилетия на ней практически не ездили – пробег на момент находки был почти нулевой, всего 67 км. Ребята из проекта «Ретрорембазы» не удержались и проехали на машине несколько километров – теперь на одометре 74 км.
Как рассказал хозяин машины, она ему досталась от отца, который приобрел ее у первого владельца - летчика. Автомобиль долгое время простоял в ангаре, а потом в гараже. Теперь вот ГАЗ-24-10 нашла новых владельцев – коллекционеров ретротехники.
Машина просто в идеальном состоянии. Места крепления наружных зеркал заклеены еще заводским скотчем, а в багажнике – родная бумажка с номером краски. Совершенно новый и комплект запасного инструмента со шприцем для смазки.
Вот только после длительного хранения в гараже хозяин, продавая машину, решил ее помыть на мойке высокого давления. В итоге пострадала краска на кожухе воздушного фильтра. Однако это мелочи. В данном случае «Волга» ГАЗ-24-10 оснащена дефорсированным двигателем ЗМЗ-4021, который мог работать на низкооктановом бензине А-76.
Напомним, что ГАЗ-2410 выпускался с 1985 года. Внешне машина отличалась от просто ГАЗ-24 решеткой радиатора из черной пластмассы, а также дверями без форточек и с утопленными наружными ручками (двери взяты от ГАЗ-3102). В салоне также было немало изменений – более удобные руль и сиденья, иная комбинация приборов.
Основное отличие под капотом – двигатель ЗМЗ-402. Здесь уже стояла бесконтактная система зажигания, иной впускной коллектор и подогреваемый карбюратор К151. Воздушный фильтр получил сменный фильтрующий элемент. Машина также комплектовалась вакуумным усилителем тормозов.
В конце 80-х годов Волга ГАЗ-24-10 официально продавалась за 16 тыс. рублей. На черном рынке цена стартовала с 25 тыс. рублей. За сколько машину купили сегодня ребята из «Ретрорембазы» не разглашают.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=39&v=ukJWN3hsN9w
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
