Знайдено нові факти історії автомобілізму в Україні (відео)

11 вересня 2023, 21:30
Знайдено нові факти історії автомобілізму в Україні (відео)

Чергова зустріч членів відомого Історичного Автоклубу відбулася у Києві 9 вересня. Вона проходила на виставці машин – учасників ретро-ралі "Українська легенда". І це було не випадково, адже клуб був інформаційним спонсором цього заходу.

Цікаво, що дата цього пробігу дивним чином збіглася з іншою. Саме 9 вересня 1907 року відбулося найперше ралі на території України та всієї російської імперії. Учасники-автомобілісти, а їх було 28, подолали відстань 256 км – з Одеси до Миколаєва та назад. Переможцем став автомобіль маловідомої сьогодні італійської марки Florentia, який випередив потужніший Mercedes... аж на 60 секунд.

Слід сказати, що ця гонка мала велике значення у розвитку автомобілізму в нашій країні. Було остаточно зруйновано міф про те, що автомобіль – не забавка для багатіїв, а засіб пересування, здатний долати великі відстані. І не випадково цього ж року було створено Одеський автомобільний клуб.

Після 1907 року автомобілісти Одеси проводили ралі щороку. Одне із них стартувало 22 червня 1911 року. І як з'ясували нещодавно члени Історичного Автоклубу, командором цього пробігу була людина, що зробила великий внесок у автомобілізацію України ,– підприємець Фердинанд Цорн (на фото, у першому ряду п'ятий зліва).

Він став першим автомобільним дилером в Одесі та й у всій Україні. Бо ще 1897 року розгорнув у своєму велосипедному магазині на вул. Рішельєвській, 17 торгівлю автомобілями. Але це ще не все. У 1902 році на вулиці Поліцейській, 2 Цорн відкрив перший гараж-майстерню, тобто став фундатором автосервісу в країні.

Члени Історичного Автоклубу зазначили, що на початку XX сторіччя дуже жвавим було й автомобільне життя у Львові. Перша машина з'явилася там ще 1897 року і з кожним роком їхня кількість зростала. А 1908 року через місто пройшло перше міжнародне ралі, в якому взяли участь і українські, і польські, і угорські автомобілісти.

Учасники клубу встановили, що окрім пробігів типу ралі сталася в ті роки ще одна важлива подія в галузі автомобільного спорту в Україні. У червні 1910 року у Святошині біля Києва відбулися заїзди на встановлення максимальної швидкості.

Рекорд встановив відомий київський автомобіліст Іван Підборський. Цікаво, що він виступав на шасі автомобіля Mercedes, яке для зниження ваги так і не обладнали кузовом. І внаслідок було досягнуто визначний для того часу результат – 145 км/год.

https://www.youtube.com/watch?v=Q1UNvFgvLnI&t=1057s

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз