Любой McLaren F1 априори можно считать уникальным. Ведь всего, включая тестовые машины и гоночные весрии, их было выпущено 106 штук, при этом в дорожной спецификации - 64. А вот заполучить легенду 90-х в первозданном виде и вовсе кажется фантастикой. Ведь самый быстрый автомобиль эпохи до сих пор впечатляет показателями (например, разгон до 300 км/ч за 20,3 с и тогдашний рекорд "максималки" - 386,7 км/ч) и не поддаться искушению погонять на нем кажется непосильной задачей.
Но такая возможность для богатого счастливчика появилась. Британский дилер Tom Hartley Jnr выставил на продажу экземпляр, на одометре которого 239 км и все они относятся к стандартному заводскому тесту. После покупки машина не ездила. Даже заводская упаковка не была тронута.
Машина попала к дилеру от оставшегося неизвестным японского бизнесмена. В комплекте сам суперкар, родной багажный набор, инструкция пользователя в кожаной обложке, штатный футляр с позолоченными титановыми инструментами. А ещё к машине были приложены гаражная тумба для инструментов Facom, запасные ключи и чрезвычайно редкие памятные наручные часы TAG Heuer с номером шасси, выгравированным на циферблате. Ни один предмет ни разу не был использован.
Кроме счастья обладания последним новым McLaren F1 на Земле, будущего нового хозяина ждут муки выбора: оставить его как есть в виде долгосрочной инвестиции или таки прогнать на нем по треку и почувствовать, что такое управлять этой мощью.
При этом, эксперты отмечают, что если автомобиль останется в таком состоянии, то у него есть все шансы в ближайшее время стать самым дорогим в мире.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
