Нерідко на базі популярних моделей випускають інші, абсолютно нові авто. У світі автовиробників це нормальна практика. Але чи знали ви, що таким "донором" була навіть вазівська копійка? Ні, не для "двійки", а для карколомного родстера однієї з угорських фірм! Такий автомобіль справді існував, про що розповіли наші колеги з TopGir.
Йдеться про двомісне авто в ретродизайні Arsenal Roadster. І хоча машина за своїм виглядом повторює моделі 1920-1930-х років, на світ вона з'явилася у 1980-му завдяки спільним зусиллям угорського конструктора Фредеріка Банка Солствадкерта і гонщика Йожефа Давида.
Дизайн машини навмисно зробили в "довоєнному" стилі, а ось базою для нього послужила якраз модель 1970-х років, а саме - Lada 1200 (експортна версія ВАЗ-2101). Чому вибір припав саме на "копійку"? Все просто - тоді цей автомобіль мав в Угорщині хороший попит, таким чином вирішувалася проблема з запчастинами в разі поломки. До речі, зареєстрували родстер Lada 1200.
Arsenal Roadster мав довжину у 3,6 м і вагу лише 720 кг. Спочатку в родстері використовували вазівський 1,2 літровий двигун, але з середини 1990-х його почали оснащувати мотором 1.6. З ним дводверка набирала максималку 200 км/год.
Випускали Arsenal Roadster до 1999 року, лише за 19 років було вироблено кілька таких авто.
https://www.youtube.com/watch?v=h0wOa5FhBcQ
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
