Незабаром, 1 лютого 2025 року в Штутгарті пройде аукціон RM Sotheby's, на якому представлять унікальний гоночний автомобіль Mercedes-Benz W196R 1954 року.
На шасі №00009/54 встановлено обтічний кузов із закритими колесами -Stromline. Це одне із чотирьох комплектних шасі, які збереглися до наших днів.
На представленій машині свого часу виступали два відомих гонщики. Це Хуан Мануель Фанхіо, майбутній п'ятиразовий переможець Чемпіонату світу Формули-1, та Сер Стірлінг Мосс.
Автомобіль був розроблений до сезону 1955 року з урахуванням нових правил «до 2,5 літра». Тут встановили рядний 8-циліндровий двигун робочим об'ємом 2494 см куб. Оснащений упорскуванням, колінвалом з роликовими підшипниками Хірта, а також двома розподільними валами агрегат розвивав потужність 290 к. с.
Майже для всіх перегонів сезону 1955 року було прийнято рішення використовувати вдосконалені кузова з відкритими колесами – типу monoposto. Вони були полегшені на 70 кг, порівняно з попередниками. Саме на такій машині Хуан Мануель Фанхіо переміг на Гран-прі Буенос-Айреса.
А ось для Гран-прі Італії автомобіль вперше в цьому сезоні оснастили вже обтічним кузовом із закритими колесами. Так Сер Стірлінг Мосс на трасі Монца показав найкращий час кола – 2:46:900 із середньою швидкістю 215,7 км/год. Таким чином, із 12 виступів у сезоні машина принесла дев'ять перемог, плюс ще дві у перегонах без очок.
Виставлений на аукціон автомобіль ще унікальний і тим, що це другий гоночний Mercedes-Benz W196R, що перебуває у приватній власності і перший – з обтічним кузовом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
