Легендарный украинский внедорожник ЛуАЗ-969М выпускался достаточно долго - с 1966 по 2002 годы. Тем не менее, собирался он небольшими тиражами: например, в пиковом для завода 1987 году Луцк сделал чуть меньше 14 тыс. "Волынянок", тогда как тех же Запорожцев за аналогичный период было выпущено свыше 167 тыс. ед.! В итоге, сегодня встретить этот автомобиль на дорогах достаточно сложно, ну а на какой-либо службе в коммунальных или госструктурах - и подавно. Многие из выпущенных ЛуАЗов не дожили до наших дней, а те, модели, что стояли на балансе предприятий и различных структур, давно были заменены более современными аналогами.
Однако, не везде... К сожалению, посёлки и сёла в нашей стране финансируются ещё хуже, чем города, и там ЛуАЗы еще можно увидеть. Один из таких автомобилей есть, среди прочего, в селе Башмачка, что в Днепропетровской области, где он используется для ремонта дорог. Причем в качестве не вспомогательного, а основного авто - об этом явно намекает прикрепленный отвал.
Фото: Українські автомобілі, Facebook
Конечно, на месте "трудяги" хотелось бы видеть куда более современное авто, а сам ЛуАЗ - в музейной экспозиции. Однако, в этом всем можно узреть и хороший момент: автомобиль получился качественный и надежный. Благодаря этому он действительно ещё жив.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
