Цього дня, 19 лютого 1931 року, на Міжнародному автосалоні в Берліні відбулася знакова подія – громадськості показали перший масовий автомобіль із приводом на передню вісь, DKW F1.
Ще в 1928 році інженер Йорген Расмуссен, данець за походженням, придбав завод берлінської фірми Deutsche Werke, що розорилася. І на підприємстві в Шпандау - передмісті німецької столиці організував виробництво двомісного автомобільчика з мотоциклетним двигуном у 15 к. с.
Але це був лише початок. 1931 року з'явилася знакова модель – DKW Front. Назва ця була невипадковою. Адже вона стала одним із перших у світі автомобілів із переднім («фронтальним») приводом. Невеликий, але вже 4-місний автомобіль оснащувався двоциліндровим двотактним двигуном. Охолодження було рідинним, термосифонним, без водяного насоса.
У двох прототипів двигун мав робочий об'єм 490 см куб. та розвивав 14 к. с. Але серійні машини, випущені того ж року, отримали агрегат трохи потужніший - 584 см куб. (18 к. с.). Він дозволяв розвивати швидкість до 85 км/год. Замість традиційної рами було застосовано поздовжню несучу балку. Підвіска всіх коліс була незалежною, на поперечних листових ресорах. А кузов мав дерев'яний каркас та фанерну обшивку.
Випуск цих простих і недорогих машин швидко наростав. За F1 з’явилися дещо вдосконалені моделі. Починаючи з автомобіля F5 (1935 р.) вони випускалися вже у двох версіях: стандартної Reichsklasse та покращеної Meisterklasse. Остання мала двигун 690 см куб., потужністю 20 к. с. та розвивала 90 км/год.
Важливим етапом в історії компанії DKW було входження в 1932 році до складу концерну Auto Union, поряд з такими фірмами як Audi, Horch та Wanderer. У 1933 – 1938 рр. за обсягом виробництва автомобілі DKW вже посідали друге місце у Німеччині після автомобілів Opel. За цей період було випущено 181 тис таких малюків. А останній автомобіль із цього типового ряду – F8 (1939 – 1942 рр.) виготовили в кількості 50 тис. од.
Але на цьому історія не скінчилася. Вже після Другої світової випуск моделі F8 налагодили у Східній Німеччині, на націоналізованому заводі у місті Цвіккау (колишній Horch). І завершили його лише 1955 року.
Цікавою є історія назви фірми DKW. Ще в 1916 році Йорген Расмуссен побудував паровий тягач, який назвав Damp-Kraft-Wagen («паровий автомобіль»), скорочено DKW. Надалі цими літерами він позначав інші свої розробки. Так, мініатюрний моторчик (25 см куб.) називався Des Knaben Wunsch - "Мрія хлопчика", велосипед з моторчиком - Das Kleine Wunder - "Маленьке диво". І лише після переходу до випуску автомобілів абревіатура DKW набула остаточного трактування – Deutsche-Kraft-Werke, тобто «Німецький автомобільний завод».
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
