Цього дня, 27 липня 1888 року, американський винахідник Філіп Пратт продемонстрував публіці перший у США самохідний екіпаж на електротязі. Машина була побудована у співпраці з Фредом Кімбаллом із компанії Fred M. Kimball Company.
Провісник електромобіля був трицикл, оснащений електромотором потужністю 0,5 к. с. Його живили шість свинцево-кислотних батарей виробництва Electric Accumulator Company. Акумулятори важили 90 фунтів (41 кг), а вся машина – близько 300 фунтів (136 кг). Водій сидів поверх батарейного відсіку. Максимальна швидкість становила 8 миль на годину (12,8 км/год).
Ходові випробування трициклу пройшли у Бостоні, по Вінтроп-сквер. На них було запрошено редактора журналу Modern Light and Heat, який і описав таку знаменну подію в номері від 2 серпня. Надалі електричний трицикл Філіпа Пратта демонструвався в Central Park у Нью-Йорку, а також в Атлантік-Сіті.
Зазначимо, що Філіп Пратт запатентував багато інших своїх розробок. Серед них гумові наконечники для ніжок стільців і милиць, каблуки для взуття, шини, що не ковзають, а також машина для виготовлення прогумованої тканини. Винахідник помер у Бостоні, 1915 року, у віці 75 років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
