У цей день, 5 грудня 1893 року на підприємстві Dixon Carriage Works у Торонто було збудовано перший канадський електромобіль. Батьками машини стали юрист Фредерік Бернард Фетерстонхау та інженер Вільям Стіл.
Електродвигун потужністю 4 л. с. розганяв двомісний відкритий автомобіль масою 317 кг до 24 км/год. Батарей вистачало на одну годину їзди. Цікаво, що для їхньої зарядки використовувалася нещодавно прокладена електрична мережа для залізниці.
Рульове управління було досить простим. Нерозрізна передня вісь із центральним кріпленням, як на возі, поверталася за допомогою двох тросів та важеля-румпеля. Хоча в іншому машина була досить прогресивної конструкції: з електричним освітленням, складним м'яким верхом та пневматичними шинами. Надалі її оснастили лобовим склом, поворотними кулаками на передній осі для кращої керованості, а також бризковиками.
Електромобільний бізнес у Канаді почав розвиватися у 1895 році, коли було створено Canadian Motor Syndicate, що займався виробництвом електромобілів. Вільям Стілл тут був головним інженером. В 1899 він організовує власну компанію Still Motor Co. з випуску електромобілів, зокрема й комерційних. Однак проіснувала вона недовго – 1900 року у засновника закінчилися гроші.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
