12 лютого 1904 року на лондонському автосалоні у Crystal Palace відбувся показ автомобіля Spyker 60HP, який займає особливе місце в історії цього виду транспорту. Це був перший у світі автомобіль із 6-циліндровим двигуном. Він також був піонером у застосуванні повного приводу на автомобілях із внутрішнім згорянням. І нарешті він уперше в автобудуванні отримав гальма на всіх чотирьох колесах.
Фірма Spyker як автомобілебудівна компанія веде свою історію з 1900 року. У 1902 році один із двох братів, засновників компанії - Якобус Спейкер запропонував створити гоночний автомобіль з усіма чотирма ведучими колесами. А проект машини розробив бельгійський інженер Жозеф Валентин Лявіолетт. У нього вже був спроектований двигун із шістьма циліндрами і тепер з'явився привід втілити цю конструкцію в метал.
Цю машину наступного року хотіли залучити до участі у перегонах «Париж-Мадрид», проте доведення конструкції затяглося. Тому її показали пізніше – восени на Паризькому автосалоні 1903 року, а у лютому наступного – на лондонському.
Рядний 6-циліндровий двигун мав робочий об'єм 8686 см куб. та розвивав 60 к. с. Механічна триступенева коробка була виконана в блоці з двоступеневою роздавальною коробкою. Машина мала лонжеронну раму та підвіску на напівеліптичних ресорах. Гальма на всіх колесах були барабанні, також встановлювалися трансмісійні гальма. Кузов був відкритий, з двома глибокими кріслами. Максимальна швидкість становила 75 км/год.
Автомобіль Spyker 60HP зберігся до сьогодення. На початку 20-х років. його невдало відреставрували. А потім після банкрутства фірми у 1925 році він був куплений її колишнім директором.
З 1953 по 1993 рік машина, яка мала суттєво змінену зовнішність, кочувала з одного голландського музею до іншого. Доки її не придбав найбільший у країні автомобіль музей Louwmann. Там над автомобілем працювали протягом п'яти років, поки не довели його до того первісного вигляду, який демонструвався у Crystal Palace у 1904 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
