Цього дня, 29 листопада 1948 року у присутності прем'єр-міністра Австралії Бена Чіфлі, відбулася презентація першого автомобіля, повністю виготовленого на Зеленому континенті. Випуск машини Holden 48-215 (FX) налагодили на підприємстві компанії General Motors – Holden Automotive у Порт-Мельбурні, де до цього збирали з машинокомплектів (CKD) автомобілі брендів Сhevrolet, Buick та Vauxhall.
Holden FX пропонувався як 4-дверний седан, 3-дверний фургон, а також як 2-дверний пікап Ute. Останній тип кузова в наступні роки набув великого поширення в Австралії.
Машина оснащувалась бензиновим 6-циліндровим двигуном робочим об'ємом 2,2 л та потужністю 60 к. с., що працював в парі з механічною 3-ступеневою коробкою передач. Машина розганялася до 129 км/год. До 1956 року було виготовлено 120 402 автомобілі.
Загалом автомобілі виключно під маркою Holden вироблялися в декількох генераціях, аж до 1984 року. За весь час виготовили 3 330 401 од., у тому числі й на експорт. Після цього компанія перейшла на випуск автомобілів cімейства Commadore. Що ж до чистокровного Holden, то тут особливо варто відзначити машини останнього, п'ятого покоління (1971 – 1984 рр.), яких було випущено рекордну кількість – 485 650 од.
Тут заслуговує на увагу серія HJ – з масивною хромованою решіткою радіатора в стилі Cadillac. Цих «кадилаків» виготовили теж чимало – 176 202 од. Одну з таких машин, причому у вантажному виконанні, кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати на вулицях Мельбурну у 2010 році. На жаль, 31 грудня 2020 року австралійський автовиробник Holden припинив своє існування.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
