В Україні марка Skoda відома добре - у нас дуже популярними є Октавії, Рапіди, Фабії. Однак чи чули ви про старі моделі цього бренду, такі як Skoda 105, 120, Favorit, Forman? Якщо ні, то настав час вивчити і їх! І навіть пошукати ці автомобілі в оголошеннях. Ну а якщо ви володієте однією з таких машин, то вже зараз можете потирати руки. Чому? Відповідь знають наші колеги з Auto.cz.
Як пише видання, в 1990-х і 2000-х роках у Чехії стали масово позбуватися старих Шкод, але сьогодні вони різко стали хітом. В Auto.cz прямо так і пишуть: "сьогодні старі автомобілі Škoda є цінним товаром і продаються за сотні тисяч". Під сотнями тисяч маються на увазі крони, але в перерахунку на євро теж виходять непогані цифри.
Наприклад, добре збережену Skoda 120L 1988 року, яку можна було придбати майже за 64 000 чеських крон наприкінці 1980-х років, в березні цього року була продана за 99 999 крон, тобто майже 4000 євро. Для порівняння, нещодавно в Україні продавали схожий автомобіль лише за 1000 доларів - 1987 року, у відмінному стані з пробігом лише в 63 000 км.
І, на думку експертів, потенціал класичних автомобілів тільки зростатиме: "Загальне сприйняття інвестицій змінюється. Люди прагнуть доповнити своє портфоліо речами, якими вони можуть насолоджуватися. Здебільшого це стосується нерухомості, мистецтва і класичних автомобілів", - каже Петро Дюфек, аналітик компанії CSOB. Перевага інвестування в "ветеранів автопрому" полягає в тому, що такі автомобілі орієнтовані на широке коло покупців. Причому це стосується як відверто дешевих раритетів, так і тих, що коштують мільйони.
А купують такі автомобілі не тільки приватні колекціонери, а й різні фірми - наприклад, для організації виставок. Отож вперед, дерзайте! І, до речі, необов'язково займатися Шкодами - "зайдіть" в інтернет і ви здивуєтеся, скільки машин, які, здавалося б потрібно відправити на брухт, мають хорошу ціну.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
