Цього дня рівно 50 років тому стартувало виробництво автомобіля Morris Marina, який разом зі знаменитою моделлю Mini став однією з наймасовіших машин цього найстарішого англійського виробника.
Нова модель створювалася в рамках концерну British-Leyland, куди входила і компанія Morris. Робота над машиною проходила в темпі, і вже через півтора року побачила світ новинка — автомобіль Morris Marina.

Поспіх, звичайно, позначився на конструкції — обирали рішення простіше. Зупинилися не на прогресивній передньопривідній схемі, а на класичній – з провідною задньою віссю. Передню незалежну підвіску зробили торсіонною, а не типу Мак-Ферсон, задню – залежною, ресорною. Водночас амортизатори були взагалі старомодними: важільними, а не гідравлічними. Кермове управління застосували рейкове.

У силовій лінії відмовилися від нової, 4-ступеневої коробки передач, віддавши перевагу колишній. А щодо моторів, то це була простенька верхньоклапанна "четвірка": серії A - робочим об'ємом 1,3 л. (57 к.с.) і серії B, із двома верхніми розподілвалами - 1,8 л (94 к.с.). У виробничій програмі був також автомобіль з двигуном серії E (для Австралії): 4-циліндровим 1,5 л в 69 к. с. і 6-циліндровим у 2,6 л, потужністю 121 к. с.

Було створено і дизельний двигун, машини з яким поставлялися в деякі європейські країни, де для таких автомобілів існували податкові пільги. Однак через невелику потужність 1,5-літрового мотора в 37 або 40 к.с. коло покупців було невелике. Із 1977 до 1980 рік було випущено лише 3870 машин.

А от продаж бензинових версій машин пішов успішно. До березня 1972 року було реалізовано 100 тис.автомобілів, а в лютому 1973-го фірма вийшла вже на 250-тисячну позначку. Машина пропонувалася з п'ятьма типами кузовів: седан, купе, універсал, а також пікап і фургон.

Morris Marina поставлялася не тільки в Європу, а й в Північну Америку, Південну Африку, Австралію, Нову Зеландію і Малайзію. Загалом за 10 років, з 1971 до 1980 рік під брендом Marina було випущено ні багато ні мало 1 млн 135 тис.машин.

Однак в останні роки виробництва попит на автомобілі Marina падав. І тому в 1980 році випустили її рестайлінгову версію – Morris Ital. Ця нова назва мала під собою деякий грунт: до розробки дизайну була причетна відома фірма ItalDesign. Щоправда, вона виступала тут лише в ролі консультанта.

Після рестайлінгу машина покращала, але серця багатьох покупців так і не завоювала. І у 1984 році виробництво її довелося припинити. Ба більше, на цьому історія марки Morris, по суті, припинилася взагалі. Щоправда, ще протягом 1985 року під брендом Morris випускалися вантажопасажирські автомобілі та пікапи.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію