У нас, автомобилистов, сегодня праздник! 131 год назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на свой первый автомобиль, который признан первым в мире! Называлось его транспортное средство Benz Patent-Motorwagen.
Но, несмотря на то, что именно это всемирно признанная отправная точка рождения автомобилестроения, споры о первенстве не утихают до сих пор. Так, многие считают первым автомобилем паровую повозку Куньо. Кроме того, до Бенца были и другие машины, которые использовали двигатель внутреннего сгорания.
Право на первенство
Так почему же первым автомобилем считается именно машина Карла Бенца? Все просто - это первый действительно серийный автомобиль, а не экспериментальная постройка.Все предыдущие автомобили скорее можно назвать попытками, концептами и прототипами. Машина Бенца - первый автомобиль, который доказал всем свое право на существование.
Автомобиль спасла... женщина!
Несмотря на растущее количество женщин-водителей даже среди профессионалов и автоспортсменов, многие, к сожалению, до сих пор относятся к ним со скепсисом.А ведь именно женщина спасла первый автомобиль! Берта Бенц, жена Карла Бенца была первым человеком, кто совершил настоящее автомобильное путешествие.
Взяв транспортное средство без ведома мужа она проделала путь 194 км к своей матушке и обратно. Несмотря на то, что в пути были определенные трудности, она доказала, что безлошадные экипажи пригодны для повседневного использования. После этого Карл Бенц наладил серийное производство машины.
В 2008 году ее память увековечили, назвав маршрут, по которому она ехала, Мемориальной трассой имени Берты Бенц.
Эра автомобилей
В 20-й век человечество уже въехало на автомобиле, а сейчас нашу жизнь представить без него уже попросту невозможно. Были другие "первые автомобили": первый четырехколесный, первый с электродвигателем, первый полноприводный и многие другие.
Но изобретение Карла Бенца и вклад в изменение облика нашего мира - неоценимы и никогда не будут забыты.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
