З 1 до 11 жовтня на Паризькому автосалоні 1931 року можна було побачити інноваційну модель Mercedes-Benz 170 (W15), яку по праву можна вважати родоначальником нинішнього с-Сlass.
Компактна, завдовжки лише 3940 мм, вона стала першим у світі масовим автомобілем з незалежною підвіскою всіх коліс на хитних півосях. Спереду в ролі пружних елементів служили поперечні ресори, а ззаду — здвоєні гвинтові пружини.
Машина комплектувалася рядним 6-циліндровим бензиновим двигуном M15 робочим об'ємом 1692 см куб.і потужністю 32 к.с. Модель відрізнялася наявністю гідравлічних гальм і мала нижчий центр ваги, що підвищувало її стійкість.
Вже за перший повний рік було вироблено 4438 од., що становило 75% від усього обсягу легкових автомобілів Mercedes-Benz, випущених в 1932 році. До 1934 року модель залишалася найбільш продаваним автомобілем Mercedes-Benz. Ціна на нього стартувала від 4400 рейхсмарок.
Машина пропонувалася в десяти кузовних варіантах, зокрема і у вигляді розвізного фургона, а також шасі і випускалася до 1936 року. Загалом було вироблено 13 775 од. Потім їй на зміну прийшла модель 170 V (W 136) із рядним 4-циліндровим двигуном.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
