Унікальний Lotus Esprit Turbo HC 1987 року виставили на онлайн-аукціон The Market. Спорткар вийшов тиражем у 21 екземпляр і отримав прізвисько "Святий Грааль". Саме він став останньою роботою відомого дизайнера Джорджетто Джуджаро.
Цей екземпляр Lotus Esprit десятий з випущеної серії. Він перебуває в ідеальному стані і повністю зберіг первісний вигляд - від лівреї Essex Blue і унікальних наклейок до оздоблення салону. Його пробіг становить майже 88 тисяч кілометрів.
У 1987 році унікальний Esprit продали приватній особі з Великої Британії, а пізніше він опинився в руках колекціонера з Португалії. Через 14 років спорткар знову повернувся до Великої Британії, де і пройшов повну косметичну реставрацію, яка обійшлася нинішньому власнику в 10 000 фунтів стерлінгів.
До неї увійшли ремонт впускного колектора, заміна двигуна і коробки передач, встановлення нової вихлопної системи, паливних баків із нержавійки, збільшеного карбюратора і багато іншого. В результаті доопрацювань віддача 2,2-літрового турбодвигуна зросла до 218 к.с. і 298 Нм крутильного моменту. Потужність передається через п'ятиступінчасту механічну коробку передач Citroen, що дає змогу Esprit і сьогодні почуватися дуже впевнено на дорозі.
Інтер'єр повністю збережено в початковому вигляді. Все в робочому стані, зокрема приладова панель Clarion, графічний еквалайзер і кондиціонер. Збережено навіть двоколірний портфель і трисекційний багажний набір на коліщатках.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
