Малоизвестный автомобиль Skoda Trekka – внедорожник на базе оригинальной Skoda Octavia, который начали производить в Новой Зеландии в 1966 году. Теперь одну из таких машин продают в Европе!
Модель редкая, ведь предназначалась именно для Новой Зеландии (где и была организована сборка). Несколько экземпляров отправились в Австралию, Вьетнам и Фиджи. Но в европейских странах первый внедорожник Шкода является настоящей диковинкой.
Конструктивно Skoda Trekka был довольно простым автомобилем. Платформу Шкода Октавия укоротили, чтобы получить длину кузова в 3590 мм. При этом авторам проекта удалось предложить несколько кузовов: пикап, универсал, пляжный «багги», с жесткой и мягкой крышей, вместимостью от 2 до 8 человек. Очень практично.
Всего с 1966 по 1972 годы успели создать от 2500 до 3000 экземпляров. Один из них появился в продаже в Чехии. Владелец утверждает, что старая Шкода полностью в оригинальном и рабочем состоянии. Цену на автомобиль продавец не установил и ожидает предложений. По информации Auto.cz, предыдущий подобный внедорожник продали за 1,55 млн. крон (около $70 000 или почти 2 миллиона грн).
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
