Купе B12 спочатку задумували як крутий BMW 850CSi, але Alpina вирішила розточити 5,6-літровий V12 до 5,7 літрів, перш ніж встановлювати модифікований впуск, колінвал, розподільний вал і вихлопну систему з нержавіючої сталі. В результаті потужність підскочила з 375 к.с. до 410 к.с., а крутильний момент досяг позначки в 570 Нм.
Ходять чутки, що Alpina була вражена роботою BMW Motorsport над стандартною 850i, тому зовні модель практично не змінили. Гальма залишили стандартними, а от пружини все ж поміняли, на догоду тоншому налаштуванню підвіски автомобіля. Крім цього, новим власникам надавали вибір між 6-ступінчастою механікою Getrag і новим автоматом Shift-Tronic, розробленим інженерами Alpina. А ціна конкретно цього Alpina B12 1993 року досягає божевільних 350 000 євро.
Така вартість добре відображає технічний стан, в якому перебуває цей автомобіль. Машина пофарбована в приголомшливий колір Alpina Blue із золотим оздобленням, взута в 18-дюймові ретроколеса, а практично всі елементи її салону затягнуті в шикарну шкіру. На одометрі ж красується чудова цифра в 9000 кілометрів пробігу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
