Mazda RX-8 добре відома як спортивний автомобіль. Само собою, їй ставлять доволі потужний мотор. Залежно від покоління і версії, авто оснащували роторними двигунами віддачею від 192 до 250 к.с. Проте щонайменше одна така Мазда має... 70-сильний агрегат. І нині цей автомобіль шукає нового власника.
Оголошення про продаж незвичайної Mazda RX-8, складеної у 2004 році, розміщене на литовському сайті Autogisdas. З опису виходить, що під капотом машини перебуває 1,4-літровий мотор від малолітражки Renault Twingo.
Але, що цікаво, таким двигуном Твінго ніколи не комплектували, отож, можливо, автор помилився з "донором" силової установки (зате такий агрегат був у Renault Clio). Втім, від цього суть не змінюється.
Можливо, рідний мотор дводверки "помер" і власник вирішив встановити будь-який доступний мотор, щоб скоріше продати автомобіль.
Якщо вірити нинішньому власнику, його Mazda RX-8 здатна розігнатися до 160 км/год. Пробіг машини становить 160 тис. км. В оснащення входять система ABS, кондиціонер, електричні склопідйомники, підсилювач керма, протитуманні фари, центральний замок, легкосплавні диски тощо. За Мазду з французьким серцем хочуть виручити 3,5 тис. євро.
До речі, роторний мотор RX-8 є однією з ключових причин того, що уживану Мазду бояться купувати. Тому в країнах СНД доволі поширена практика заміни рідного двигуна. Мабуть, вершина "цинізму" - встановлення двигуна від Лади...:
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
