С учетом того, что с каждым годом родстеры Mazda MX-5 становятся старше (недавно компания отмечала 30-летие модели), думается, что эта опция будет набирать популярность. Пока возможность отреставрировать свой родстер могут только владельцы из Японии, но ожидается, что он скоро появится и в США.
По сообщению портала Drive, услугами реставрации Mazda уже воспользовались первые владельцы. Как и в других аналогичных случаях, владельцу предлагают широкий ассортимент услуг по реставрации, а стоимость стартует с 2,5 млн йен, что эквивалентно $23000. Для сравнения, это немного меньше, чем просят за новый CX-3 в базе (от 26,2 тыс.)
За эту цену Miata получит новую светотехнику, мягкий верх, оригинальные 14-дюймовые диски с шинами Bridgestone, а также новые панели кузова – капот, багажник, двери и крылья. Кроме того, кузов автомобиля будет подготовлен к покраске. Например, автомобиль на фото 1992 года выпуска окрашен в цвет Neo Green, который гармонично сочетается с черной крышей.
Дополнительные расходы составили: около $7500 за ремонт мотора и замену трансмиссии, еще $6500 пошли на реставрацию салона, около $3700 потребовалось на новую подвеску и компоненты тормозной системы. Всего расходы на реставрацию составили порядка $40000.
С учетом того, что японские автомобили 80-х и 90-х годов становятся все более популярными, можно ожидать, что фирменная программа по реставрации классических моделей Mazda (особенно RX-7) будет востребована, а примеру Mazda последуют и другие японские автопроизводители.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
