Перше покоління Skoda Fabia зараз оцінюється на вторинному ринку в середньому у 4500-6500 євро, а в Європі ще дешевше. Утім, нерідко трапляються і такі екземпляри, за які просять нечувані гроші. Наприклад, зараз в Чехії продають стареньку Фабію 2002 року за ціною нової Superb!
Ні, ми не жартуємо: якщо точніше, за машину просять 860 000 крон, тобто близько 930 000 грн. Чи адекватна така ціна? Спірне питання, особливо, коли читаєш опис цього автомобіля.
Перед нами 17-річна Фабія з потужним дизельним двигуном 1.9 TDI, яка являє собою точну копію гоночної Фабії - для ралі WRC. Причому не тільки зовні.
В оголошенні продавець перераховує низку модифікацій, які зазнав автомобіль. Зокрема, було проведено модернізацію двигуна і блоку керування, встановлено нову турбіну, інший інтеркулер, новий вихлоп, міцніші амортизатори і гальма Brembo. Крім того, двигун зістикували з новою коробкою передач, яка забезпечує краще прискорення. А от максимальна швидкість залишилася на тому самому рівні - 180 км/год.
Результат всієї цієї технічної доробки - 272 к.с., і це в дизельному хетчбеку! Як зазначає дилер, машина повністю легальна для використання на дорогах загального користування, що підтверджується наявністю відповідних документів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
