Самым интересным гоночным автомобилем в истории чешкой компании Skoda был Garde Turbo, который получил прозвище Salamander. Проект модели разработали в 1982 году, а в 1983-м приступили к его реализации. Инженеры сработали очень оперативно, и уже через три месяца спорткар тестировали на треке.
Машина выглядела угловато и неказисто. Особенно внимание привлекали ее широкие крылья. Внутренняя конструкция нестандартна. Задняя и передняя оси установлены от гоночной Skoda 130 RS. Конструкторы расширили переднюю для Salamander, а заднюю оставили оригинальной. В результате колея передних колес увеличилась на 530 мм до 1850 мм. Колесная база была сокращена на 125 мм до 2275 мм.
В движение спорткар приводил 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель от 130 RS, который дополнили турбокомпрессором К-26. Кроме того, мотор был повернут на 180 градусов и установлен перед задней осью для лучшего распределения веса. Мощность агрегата составляла 177 л.с. При массе всего 720 кг машина разгонялась до 100 км/ч за 5,5 с и развивала максимальную скорость до 220 км/ч.
Проект был многообещающим. Несмотря на это, автомобиль принял участие только в одной гонке. Дело в том, что через несколько недель после первого состязания гонщик Йозеф Вискуп разбил машину на тренировочных заездах. Восстанавливать Skoda Salamander не стали, а просто списали, сообщает Auto.CZ.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
