Цього дня, 19 червня 1947 року, відбувся дебют автомобіля Tucker Torpedo – однієї з найоригінальніших серійних моделей у США.
Талановитий конструктор Престон Томас Таккер на початку 1946 заснував компанію Tucker Corporation. Йому вдалося отримати порожні виробничі площі на заводі Dodge в Чикаго, на яких під час війни випускали двигуни для бомбардувальників. І робота закипіла. Прототип був готовий у перші місяці 1947 року, а невдовзі розпочалося й дрібносерійне ви робництво.
Автомобіль Torpedo вже зовні відрізнявся від американської продукції тих років. Кузов для нього спроектував Алекс Тремуліс – колишній головний стиліст солідного концерну Auburn – Cord – Dusenberg.
Характерною особливістю дизайну була третя фара в самому центрі передка. Цікаво, що вона могла повертатися синхронно з передніми колесами і таким чином висвітлювати узбіччя на поворотах. Масивний передній бампер зробили у вигляді грат, а розвинені передні крила не опускалися як завжди донизу, а злітали до бокових вікон.
Але незвичайними в автомобілі були конструктивні особливості. Таккер вирішив, що його машина, на відміну від інших «американців» того часу, повинна мати двигун не спереду, а ззаду. Спочатку він збирався використовувати оппозитну «шістку», що не застосовується в США, та ще й робочого об'єму аж 9652 см куб. Але потім з фінансових міркувань зупинився на іншому моторі, зовсім оригінальному - від відомого гвинтокрила фірми Bell. Та ще й примудрився при цьому змінити у ньому систему охолодження – з повітряної на рідинну. Цей агрегат мав робочий об'єм 5340 см куб. та розвивав 166 к. с. Він розганяв 6-місний 4-дверний седан до 193 км/год.
Додамо, що автомобіль відрізнявся рядом передових на той час технічних рішень. Він мав безпосереднє упорскування палива, гідравлічні штовхачі клапанів, незалежну підвіску всіх коліс та дискові гальма. Подбав конструктор і про безпеку цієї швидкісної машини. Так, панель приладів мала м'яку оббивку, а вітрове скло під час лобового зіткнення легко вилітало з рами.
Розгорнути як слід виробництво цього непересічного автомобіля Таккеру, на жаль, так і не вдалося. Проти нього було висунуто звинувачення у незаконній розтраті виділених державних коштів: 32 млн. доларів пішли на організацію сервісних центрів по всій країні. І випустивши лише 51 машину, він звернув справи. Щоправда, у січні 1950 року суд визнав Таккера невинним. Але він виготовленням автомобілів у США більше не займався.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
