Когда закончилась Вторая мировая война, баварский автопроизводитель оказался в весьма скудном положении. Четыре их завода оказались на неподконтрольной Германии территории, а оставшееся предприятие, находившееся в Мюнхене, оказалось разбитым в результате бомбардировок. С горем пополам в 1951 году компании удалось выпустить машину BMW 501, но ее цена оказалось очень большой для страны, которая толком не оправилась после войны
У BMW оставалось всего два варианта: либо найти какое-то решение своих финансовых проблем, либо же сворачивать производство вовсе, став банкротом. И, как нам всем известно, решение все же было найдено. Как раз в это время в Италии выпускали очень странный автомобиль, который совершенно отличался от общего представления о машинах тех лет, под названием Isetta. Хотя она и пользовалась каким-никаким спросом, в 1954 году компания решила продать лицензию на их производство и BMW, пойдя ва-банк, ее приобрела.
Машина была больше похожа на мотоколяску в виде пузыря. Она была трехколесной. На ней была только одна дверь, открывающаяся вперед вместе с рулем, а также отсутствовала задняя передача. Разместиться в ней могли лишь двое, а в народе такое произведение искусства именовали "гробом на колесах", судя по всему из-за "высокого" уровня безопасности. Но вариантов не было. Баварские инженеры с трудом выжали из двигателя 13 л.с., по сравнению с оригинальными 9 л.с., повесили на нее свой фирменный "пропеллер" и запустили на конвейер. Как бы это странно не звучало, но учитывая, что другие производители уже выпускали свои малолитражки, более походившие на машину, Isetta разлеталась как горячие пирожки. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей.
К чему это все, спросите вы? А дело в том, что именно такое чудо автомобилестроение сегодня выставлено на продажу в Брюсселе. Продавец указывает на то, что год выпуска автомобиля припадает на 1954 год, однако в нем установлен двигатель с громким именем BMW. Машина имеет довольно плачевный вид, но не смотря на это владелец намерен выручить за нее 9500 евро. Пробег автомобиля немного не достиг 10 000 километров.
Коли закінчилася Друга світова війна, баварський автовиробник опинився в дуже скрутному становищі. Чотири його заводи перебували на непідконтрольній Німеччині території, а інші підрозділи підприємства, що розташовувалися в Мюнхені, виявилося розбитим унаслідок бомбардувань. З горем навпіл у 1951 році компанії вдалося випустити машину BMW 501, але її ціна виявилося зависокою для країни, яка ще не оговталася після війни.
У BMW залишалося тільки два варіанти: або знайти якесь вирішення своїх фінансових проблем, або ж згортати виробництво зовсім, ставши банкрутом. І, як нам всім відомо, рішення все ж було знайдено. Якраз у цей час в Італії випускали дуже дивний автомобіль під назвою Isetta, який абсолютно відрізнявся від загального уявлення про машини тих років. Хоча авто і мало деякий попит, у 1954 році компанія вирішила продати ліцензію на його виробництво і BMW, пішовши ва-банк, її придбала.
Машина була більше схожою на мотоколяску у вигляді міхура. Вона була триколісною. На ній поставили лише одні двері, що відкриваються вперед разом з кермом, а також була відсутня задня передача. Розміститися в ній могли лише двоє, а в народі такий витвір мистецтва іменували "труною на колесах", судячи з усього через "високий" рівень безпеки. Але варіантів не було. Баварські інженери насилу вичавили з двигуна 13 к.с., порівняно з оригінальними 9 к.с., повісили на неї свій фірмовий "пропелер" і запустили на конвеєр. Хоч би як це було дивно, але незважаючи на те, що інші виробники вже випускали свої малолітражки, більше схожі на машину, Isetta розліталася як гарячі пиріжки. До 1964 року BMW випустив 160 000 цих автомобілів.
До чого це все, запитаєте ви? А річ у тім, що саме таке диво автомобілебудування сьогодні виставлено на продаж в Брюсселі. Продавець зазначає, що рік випуску автомобіля припадає на 1954-й, проте в ньому встановлено двигун з гучним ім'ям BMW. Машина має доволі жалюгідний вигляд, але незважаючи на це власник має намір виручити за неї 9500 євро. Пробіг автомобіля трохи не досяг 10 000 кілометрів.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
