На днях на французском аукционе Osenat продали старый экземпляр легендарного Citroen 2CV. Учитывая то, что автомбильчик находится далеко не в идеальном состоянии, его цена стала сенсацией.
За смешную простецкую машинку выручили аж 75,6 тысячи евро (2 млн. 715 тысяч гривен)! И это при том, что автомобиль достаточно массовый.
Малыш 2CV выпускался с 1949 и аж до 1990 года. За этот период произвели около 5 миллионов экземпляров этой модели.
Чем так примечателен проданный за рекордную для 2CV сумму автомобиль? Он из самой первой серийной партии еще 1949 года (тогда выпустили лишь 876 машин) и носит номер 458.
Впрочем, даже этот фактор не позволял предположить, что за него дадут так много - ожидалось выручить около 12 тысяч евро. Два других экземпляра (один 1966, второй - 1951 года) удалось продать на тех же торгах за 6,6 и 17,4 тысячи евро соответсвено.
«Гадкий утенок» - народный автомобиль и никогда не отличался выдающимися характеристиками. его тщедушный моторчик на 375 "кубиков" скорее напоминает мотоциклетный, а максимальная скорость - всего 65 км/ч. Зато непритязательная машинка отличалась дешевизной, отличной проходимостью, ремонтопригодность и неприхотливостью.Теперь этот малыш отправится в Голландию, в один из местных музеев.-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
