Цього дня, 28 квітня 1887 року, у Франції пройшло випробування легкого самохідного екіпажу, створеного одним із найвідоміших піонерів автомобілебудування - маркізом Альбером Де Діоном. Виходець із аристократичної сім'ї, він у молоді роки жив у Парижі і там захопився ідеєю створення автомобіля.
Альбер залучив до роботи досвідчених механіків Бутона та Тріпарду, добре знайомих із паровими двигунами. У результаті в 1883 році було створено підприємство De Dion Bouton at Trepardoux, яке взялося за випуск невеликих автомобілів з такими силовими установками.
У 80-ті роки підприємство, розташоване в Пюто, випускало низку невеликих триколісних і чотириколісних паромобілів. Одна їх з таких машин і була представлена 28 квітня 1887 року. Організатор заходу пан Фоссом, головний редактор газети Le Velocipede, задумав його як видовищні перегони парових автомобілів. Але із цим чомусь не склалося: на старт вийшов лише один єдиний учасник. Тому це був просто випробувальний пробіг.
Машина стартувала біля мосту через Сену в Нейлі та фінішувала біля Булонського лісу. Дистанція пробігу склала 32 км, а середня швидкість – 25,5 км/год. Невеликий автомобіль був чотиримісний, і задні пасажири розташовувалися спиною до руху – так звана схема dos-a-dos. Примітно, що колія задніх коліс була значно вужчою за колію передніх. І ось що особливо цікаво. На автомобілі стояв не один, а два тандемні парові двигуни, кожен з яких приводив у дію одне заднє ведуче колесо за допомогою шатунів і кривошипів.
Зазначимо, що ця машина дожила до наших днів. У 2011 році її було продано на аукціоні за нечувану суму – у 4 620 000 доларів. Щоправда, покупець вважав за краще залишитися інкогніто.
Після успішного тесту в 1887 році компанія випустила ще ряд парових автомобілів. У 1894 році один із автомобілів De Dion Bouton вийшов переможцем відомої гонки Париж – Руан. Але вже тоді Альбер Де Діон розумів, що майбутнє належить більш досконалим автомобілям - із двигунами внутрішнього згоряння.
І в 1895 році компанія виготовила такий двигун - легкий одноциліндровий агрегат потужністю 0,75 к. с. Важливо, що від двигуна інших виробників він відрізнявся швидкохідністю: розвивав до 2000 об/хв, тоді як більшість конкурентів цей показник не перевищував 700 об/хв. Природно, фірма стала встановлювати подібний двигун на свої машини – спочатку триколісні, а потім чотириколісні.
Зрозуміло, що таким мотором зацікавилися інші виробники автомобілів: французькі Renault і Delahaye, німецький Adler і навіть американські Pierce-Arrow та ін. За місяць вона випускала до 200 машин.
Підкреслимо, що Альбер Де Діон увійшов в історію як автор понад 40 запатентованих винаходів. Найпримітніший з них – знаменита оригінальна підвіска ведучих коліс, яка набула великого поширення у світі та застосовується досі.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
