Начало нового года ознаменовалось в автомобильном мире громкой новостью: в одном из болгарских городов на заброшенном складе была найдена партия новеньких BMW E34 в количестве 11 штук. И многие задались вопросом: откуда вообще взялись эти автомобили? И почему так сложилась их судьба? Внятных ответов не было до недавнего времен, но местный клуб БМВ все разузнал.
Как оказалось, все эти BMW 5-Series были куплены болгарским предпринимателем, а не обанкротившейся прокатной конторой или МИДом для иностранных делегаций, как предполагалось. Бизнесмен хотел заработать на машинах, но в какой-то момент все пошло не по плану...
Вообще он приобрел не 11, а целых 186 автомобилей. Все они прибыли из Испании от официального дилера БМВ. Машины удалось "выхватить" со значительной скидкой и планировалось, что в Болгарии на них получится хорошо заработать. Но тут "объявилось" правительство, которое неожиданно ввело дополнительный налог на импорт авто. В итоге, "ешки" взлетели в цене на 20% и стали неинтересны потенциальным покупателям.
Машины расходились слабо, и едва с них можно было получить прибыль. Продать удалось только 175 экземпляров, но только вдумайтесь: последний из них ушел только в 2016-м году!
Сейчас автомобили планируют спустить с молотка примерно по 15 000 евро за штуку, но руководитель болгарского клуба БМВ Милен Миланов сомневается, что за них будут давать такие деньги: во-первых, эти E34 ни разу не редкие модели ( модификации 520i и 525i с тиражом 420 и 422 тыс. соответственно), а во-вторых, и хотя они без пробега, их состояние далеко от идеального. Детальный осмотр показал, что у одних машин повреждено кузовное покрытие, у других - начали ржаветь узлы, а у третьих - отсутствуют некоторые комплектующие (видимо, их использовали в качестве доноров).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
