Небольшая компания Lunaz из британского Сильверстоуна взялась за электрификацию классических Rolls-Royce. Первыми отказаться от бензина заставили седан Silver Cloud 1956 года и лимузин Phantom V 1961-го.
Потенциальным клиентам фирма предлагает отреставрированные Rolls-Royce с полностью электрическими силовыми установками. В основном, это битые и пришедшие в негодность автомобили, которые покупают на различных аукционах. По желанию заказчика оживить автомобиль могут и с помощью новых компонентов.
Машины оснащаются электродвигателем, развивающим 380 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Что касается батареи, то у Silver Cloud она емкостью 80 кВтч, а у лимузина Phantom – 120 кВтч. При этом запас хода у этих автомобилей одинаков и превышает 480 км. Время ускорения до 100 км/ч – менее 5 секунд.
Интересно, что Роллс-Ройс Фантом 5 поколения дополнительно оснастили современным климат-контролем, аудиосистемой и мультимедиа с навигацией. Все эти элементы незаметно интегрировали в интерьер лимузина.
В планах Lunaz строительство 30 электрических Rolls-Royce. Восстановленный Silver Cloud на электротяге обойдется заказчику минимум в 390 тысяч евро, Phantom – в 555 тысяч евро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
