Ми доволі часто розповідаємо про продаж будь-яких раритетних автомобілів за шалені гроші, але цього разу йтиметься про доволі рідкісний двигун, який можна купити лише за "якихось" 220 тисяч доларів.
Висока вартість пояснюється тим, що перед нами опозитний мотор Porsche Type 547/1 Fuhrmann Four-Cam 1955 року випуску. Такий двигун створювали для гоночних Порше середини минулого століття, але водночас встановлювали і на "цивільний" спорткар Porsche 356 Carrera 1500 RS Speedster.
Особливістю цього 100-сильного агрегата об'ємом 1,5 літра була наявність двох розподвалів у кожній голівці блоку циліндрів, хоча на той момент популярнішим був механізм із нижніми розподільними валами.
Прогресивний двигун приніс Porsche перемоги на перегонах у Ле-Мані і Міллі Мільє, але у мотора була і зворотна сторона медалі. Через дуже складну конструкцію на усунення будь-якої, навіть не дуже серйозної поломки механікам доводилося витрачати по півдня, а то й більше.
Виставленим на продаж екземпляром поки що не особливо цікавляться колекціонери. Очевидно, покупців все ж відлякує надто висока ціна, адже за ці гроші можна придбати новий Porsche 911, парочку Кайманів або топ-версію кросовера Cayenne Turbo S E-Hybrid.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
