Известное немецкое тюнинг-ателье Alpina уже более полувека радует поклонников эксклюзивных BMW по всему миру. Подобно хорошему вину, с каждым годом ее продукция становится дороже и все чаще она появляется в списке престижных аукционных домов. Свежий пример – эксклюзивный BMW Alpina B7 Turbo Coupe 1987 года, который будет выставлен на торги дома RM Sotheby’s.
С учетом того, что компания Alpina собрала всего 130 экземпляров B7 Turbo, представленный на аукционе E24 BMW 6-Series значительно интереснее других аналогов. Одним из отличий этой машины является наличие катализатора, которым компания оснастила всего 17 купе B7 Turbo.
Это означает, что 3,4-литровый шестицилиндровый мотор развивает 325 л.с. (вместо 335 л.с. на машинах без катализатора), но зато он более тяговитый – 520 Нм при 2400 об/мин против 512 Нм при 3000 об/мин. На разгон до первой «сотни» купе от Alpina потребуется всего 5,8 секунд, а максимальная скорость достигает 265 км/ч.
По данным RM Sotheby’s, мотор имеет пониженную степень сжатия – 7,45:1 против 8,0:1, а кроме того, такие B7 Turbo Coupes «очень высоко ценятся в кругах поклонников Alpina», учитывая их редкость и агрессивное рычание мотора.
Автомобиль окрашен в черный цвет, который хорошо контрастирует с красной кожаной отделкой интерьера. Судя по плакетке «Autosattlerei Wenger, Exklusiv Interieur», салон был полностью перешит, а также установлены спортивные кресла.
Среди других опций, установленных в машине – стильные колесные диски Alpina, полный ремкомплект и аптечка, CD-плеер Sony CDX-J10 c расположенным в багажнике CD-чейнджере.
Аукцион будет проходить 11-12 апреля в рамках выставки Techno Classica в Эссене, а ориентировочная стоимость автомобиля ожидается в диапазоне 140-160 тысяч евро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію