M5 в кузове E34 стала второй генерацией мощного седана от BMW. Она выпускалась с 1988 по 1995 год. Первоначально машина выпускалась с двигателем S38B36, который представляет собой эволюцию шестицилиндрового безнаддувного двигателя S38B35, устанавливающегося на M5 E28. Немного позже мотор модернизировали, увеличив его рабочий объем до 3.8 литра. Он получил индекс S38B38. Однако в связи с некоторыми государственными ограничениями в США, на рынок Северной Америки новый двигатель не поставлялся. BMW M5 E34 продолжала комплектоваться 3.6-литровым атмосферником, выдающим 311 л.с. Именно с такой установкой продается автомобиль в Лас-Вегасе, за 69 900 долларов США.
Учитывая то, как приятно ездить на M5, такие машины с небольшим пробегом найти можно, но у этого на одометре всего 50 359 км и, судя по фото, он находится в шикарном состоянии. В дополнение к идеальной, уже ставшей классической, внешности этой M5, машина окрашена в шикарный цвет Brilliant Red, которая выглядит вне времени и идеально соответствует форме модели E34. Спортивный седан стоит на серебристых дисках, обутых в низкопрофильную резину.
Внутри серая кожа покрывает большинство поверхностей, включая сиденья, дверные панели и части приборной панели, в то время как другие части салона обтянуты черной кожей и черным пластиком. Взгляд под капот указывает на то, что за этой машиной очень хорошо ухаживают.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
