ТОП-10 самых дорогих автомобилей, проданных в 2017 году

20 січня 2018, 18:00
ТОП-10 самых дорогих автомобилей, проданных в 2017 году

Такие автомобили не продаются просто так – их выставляют на самых престижных аукционах мира (RM Sotheby's, Bohnams, Barrett-Jackson, Mecum, Gooding & Company). Обычно с приличным отрывом лидируют разные раритетные Ferrari, но в 2017-м ситуация была другой.

Если вы найдете автомобили, которые были проданы дороже, указанных в нашем рейтинге – все потому, что мы решили дать каждой марке лишь одно место, чтобы было интереснее и разнообранее.

Перейдем же главному – вашему вниманию представляется десятка автомобилей с самыми заоблачными ценами:

  1. Fiat 8V Supersonic - 1 375 000 долларов. Сейчас обозначение 8V приняли бы за количество клапанов. Но здесь это количество цилиндров – красивое купе приводит в движение крошечная «восьмерка» объемом всего 2 литра и мощностью 105 л.с. Поменять местами букву и цифру фиатовцы были вынуждены из-за претензий Ford. Всего было выпущено 114 таких машин, в модификации Supersonic – еще меньше. Неудивительно, что такие машины в цене.

slider_image_231492
slider_image_231493
slider_image_231494

  1. Pagani Huayra Tempesta - 2 420 000 долларов.Один из самых удивительных гиперкаров современности выпустили тиражом всего 100 экземпляров – неудивительно, что автомобиль неимоверно дорог. Кроме того, данная машина еще и оснащена пакетом Tempesta что добавляет к ее цене еще несколько сотен тысяч «вечнозеленых».

slider_image_231495
slider_image_231496
slider_image_231497

  1. Talbot-Lago T150-C SS - 3 360 000 евро. Эта машина – одна из самых красивых и элегантных за всю историю автомобилестроения. Данный автомобиль – второй из своей серии. Всю жизнь машина провела в Швейцарии, а в 2002 году прошла комплексную реставрацию.

slider_image_231498
slider_image_231499
slider_image_231500

  1. Jaguar C-Type - 5 285 000 долларов.Гоночная версия Jaguar XK120, та самая машина, которая принесла компании две победы в Ле-Мане. Всего было выпущено 53 таких автомобиля, большинство из которых отправились в руки частных американских гонщиков. Это первый C-Type в США, дистрибьютор Чарльз Хорнберг решил не продавать машину и оставил себе. Выпущена машина в 1952-м и в том же году победила в гонке SCCA National.

slider_image_231501
slider_image_231502
slider_image_231503

  1. Mercedes 540 K Special Roadster - 6 600 000 долларов.Шикарный гран-туризмо от Mercedes в свое время был воплощением высшей степени роскоши. Из 419 выпущенных 540 K только 25 носили приставку Special Roadster в названии. У данного экземпляра уникальная история. Это последний выпущенный 540 K до начала Второй Мировой. Кроме того, он уникален еще и некоторыми кузовными элементами. После войны он попал в Москву а затем был вывезен из-под «железного занавеса» контрабандным путем сначала в Швецию, затем попал в США.

slider_image_231504
slider_image_231505
slider_image_231506

  1. Peugeot L45 Grand Prix Two-Seater - 7 260 000 долларов. Аж на пятое место поднялся представитель марки, автомобили которой редко отличаются высокими ценами. Но болиды этой моели доминировали в разных гоночных сериях, а добавляет уникальности конкретному экземпляру то, что его шасси и двигатель несут номер 1.

slider_image_231507
slider_image_231508
slider_image_231509

  1. Bugatti Type 57S - 7 700 000 долларов. А вот здесь ничего удивительного – эта французская марка всегда в топе по цене. Кстати, предполагалось, что за него удастся выручить больше – около восьми с половиной миллионов, но Bugatti немного не дотянул.

slider_image_231510
slider_image_231511
slider_image_231512

  1. McLaren F1 - 15 620 000 долларов. Легендарный суперкар, самая быстрая машина своего времени. Данный автомобиль с серийным номером 37 – первый в США. Пробег всего 9200 миль, большую часть которых владелец накатал с двумя лучшими друзьями по Европе после того, как забрал свою машину с завода в Уокинге.

slider_image_231513
slider_image_231514
slider_image_231515

  1. Ferrari 250 GT LWB Competizione Spider - 17 990 000 долларов. А вот и Ferrari! Все вариации модели 250 очень дорогие. Но эта особенная – вторая машина из 8(!) California Spider с гоночными настройками и облегченным алюминиевым кузовом. Машине удалось занять третье место на Ле-Мане 1959 года и собрать много призов на локальных соревнованиях. В наше время он берет другие призы – например, на Конкурсе Элегантности в Пеббл-Бич.

slider_image_231516
slider_image_231517
slider_image_231518

  1. Aston Martin DBR1 - 22 550 000 долларов. Самый важный автомобиль в истории марки! Этот DBR1 1956 года – первый из пяти построенных и при этом прбывает в оригинальном состоянии. Именно он выиграл Ле-Ман 59-го, где Ferrari 250 GT была третьей. За рулем этой машины Стирлинг Мосс выиграл 1000 километров Нюрбургринга, кроме того на ней гоняли Кэрролл Шелби и Джек Брэбем – идеальная родословная для гоночного автомобиля. Неудивитеьно, что это самый дорогой британский автомобиль за всю историю!

slider_image_231519
slider_image_231494
slider_image_231520

 

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз