Топ-7 найдорожчих класичних автомобілів

11 вересня 2016, 11:42
Топ-7 найдорожчих класичних автомобілів

Але на тлі деяких класичних автомобілів вартість екзотичних спорткарів меркне. На аукціонах рідкісні екземпляри продають за десятки мільйонів доларів. «Автоцентр» зібрав Топ-7 найдорожчих класичних автомобілів.

  1. Jaguar D-Type 1955 року $ 21 780 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Цей Jaguar D-Type – переможець перегонів 24 години Ле-Мана 1956 року. Спортивний «Ягуар» – перший у світі автомобіль з кузовом типу монокок. Обтічний кабріолет Jaguar D-Type оснащений шестициліндровим мотором об'ємом 3,4 л і потужністю 245 к.с. Максимальна швидкість «Ягуара» – 280 км/год. У серпні цього року Jaguar D-Type продали за $ 21 780 000.
  1. Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 року – $ 26 400 000. Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Загалом складено тільки три купе Ferrari 275 GTB/C Speciale. Для перегонів потужність їх V12 підняли до 300 к.с. Полегшений кузов спортивного Ferrari створили в ательє Scaglietti. До того ж, це перший «Феррарі» з незалежною задньою підвіскою. У 2014 році ексклюзивний Ferrari 275 GTB/C Speciale продали на аукціоні sotheby's за $ 26 400 000.
  1. Ferrari 290 MM 1956 року – $ 28 000 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Кабріолет Ferrari 290 MM допоміг італійській марці виграти чемпіонат світу Gran Turismo. Керував спорткаром «Феррарі» легендарний Хуан-Мануель Фанхіо. Характеристики Ferrari 290 MM 1956 року вражають і зараз. Його 4,5-літровий V12 на 320 к.с. дає змогу розвинути 280 км/год. У грудні 2015 року на аукціоні sotheby's ціна «Феррарі» досягла 28 млн доларів.
  1. Mercedes-Benz W196 1954 року – $ 29 600 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Болід Mercedes-Benz W196 також пілотував Хуан-Мануель Фанхіо. Гоночний Мерседес приніс аргентинцеві титул чемпіона світу 1954 року у Формулі-1. Mercedes-Benz W196 оснащений 290-сильним двигуном на 2,5 л з безпосереднім уприскуванням палива. Класичний Мерседес на аукціоні Bonhams купили за 29,6 млн. доларів. Ціна Mercedes-Benz W196 вражає, адже він не відреставрований.
  1. Ferrari 335 Sport Scaglietti 1957 року – $35 700 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Інший гоночний Ferrari від Scaglietti – Ferrari 335 Sport 1957 року. Загалом випустили лише чотири таких кабріолети Ferrari. Їх 12-циліндровий двигун розвивав 390 к.с. Максимальна швидкість «Феррарі» – 300 км/год. У лютому 2016 року спортивний Ferrari 335 Sport Scaglietti пішов з молотка за 35,7 млн доларів.
  1. Bugatti 57 SC Atlantic 1936 року - $30 000 000 – 40 000 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Купе Bugatti 57 SC Atlantic 1936 року – довоєнний шедевр. Стиліст Жан Бугатті створив елегантний кузов з алюмінію і магнію. «Бугатті Атлантік» набагато ексклюзивніша, ніж новий Bugatti Chiron 2016 року. Загалом випущено чотири автомобілі, але один загублено. Характеристики Bugatti прекрасні за мірками 30-х років. Купе оснащено 3,2-літровою компресорною "вісімкою" потужністю 200 к.с. Його межа – 210 км/год. Музей Mullin купив Bugatti 57 SC Atlantic у 2010 році за 30-40 млн. доларів. Точна ціна «Бугатті» досі невідома.
  1. Ferrari 250 GTO 1962 року – $38 100 000.Топ-7 самых дорогих классических автомобилей
Очолює список черговий спортивний Ferrari. Обтічне купе Ferrari 250 GTO 1962 року вважають найкращим в історії марки. Загалом зібрали 39 цих автомобілів із 300-сильним V12. Феррарі 250 ГТО домінували в сезоні 1962 року і достроково виграли чемпіонат GT. Нині ціна спорткара Ferrari – щонайменше 20 млн доларів. У 2014 році одне з купе Ferrari купили на аукціоні Bonhams за 38,1 млн доларів.

Класичні автомобілі зростають у вартості з року в рік. І 38 млн доларів – не межа. Подейкують, що нещодавно інший Ferrari 250 GTO таємно продали за 50 мільйонів!

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз