Цей досить рідкісний для українського ринку автомобіль був сфотографований днями на одній з київських вулиць. Йдеться про стильне купе Volkswagen Scirocco першого покоління, над зовнішністю якого попрацював видатний дизайнер Джорджетто Джужаро. Чого тільки варта піднесена до корми бічна віконна лінія, що надає профілю особливо динамічного вигляду.
Scirocco був представлений на Женевському автосалоні 1973 року для заміни застарілої моделі Karmann Ghia. Виробництво новинки стартувало на тому самому заводі Karmann в Оснабрюку, де й випускався попередник. Volkswagen Scirocco був створений на платформі A1, яка також лягла в основу першого Golf.
Помічена у Києві машина випущена 1977 року, проте ще до рестайлінгу, проведеного восени того ж року. Про це говорять хромовані, а не повністю пластикові бампери, а також центральна стійка, забарвлена у колір кузова – після оновлення вона стала чорною. При цьому покажчики поворотів на авто вже заходять на боковини, як на рестайлінгових машинах. З цікавих особливостей відзначимо наявність лише одного переднього склоочисника – рішення, яке з'явилося влітку 1975 року.
На Volkswagen Scirocco пропонувалися чотирициліндрові бензинові двигуни з верхнім розподільним валом і двома клапанами на циліндр. Це двигуни робочим об'ємом від 1,1 до 1,6 л, що розвивали від 50 до 110 к. с. Найпотужніший з них – 1,6-літровий, з механічним упорскуванням пального – встановлювався на версію GTi. Така «заряджена» машина розганялася від 0 до 100 км/год за 8,8 секунд і мала максимальну швидкість 185 км/год. З 1974 по 1981 рік було виготовлено загалом 504 153 Volkswagen Scirocco першого покоління.
На Женевському автосалоні у березні 1981 року дебютувала модель другої генерації. Вона мала ту ж саму платформу, а ось дизайном займалася вже власна команда. Цей Scirocco також випускався на заводі Karmann. На відміну від первістків, такі машини свого часу вже частенько зустрічалися на українських дорогах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
