Днями в Києві помітили досить рідкісний для нашого ринку хетчбек – Honda City Turbo, повідомляє Old Car Service. Це найкомпактніший автомобіль Honda свого часу, а дебютував він у листопаді 1981 року (версія турбо – у вересні 1982-го).
При довжині всього 3,4 м та колісній базі 2,22 м машина мала висоту 1,47 м. Під капотом розміщувався бензиновий двигун Honda ER робочим об'ємом 1231 см куб. У атмосферному виконанні він розвивав 67 к. с., а з турбо – 100 «конячок». 1983 року з'явилася версія Turbo II, яка завдяки інтеркулеру мала підвищену потужність – 110 к. с.
Коробка передач встановлювалася механічна 4- або 5-ступенева, або 3-швидкісний автомат HondaMatic. Модель City Turbo розганялася від 0 до «сотні» за 8,7 секунди і мала максимальну швидкість 171 км/год.
Заслуговує на увагу щиток приладів. Під великою шкалою тахометра знаходиться цифровий спідометр. А зліва можна побачити ще одне віконце – цифрового індикатора тиску наддуву.
Honda City постачалася також й до Європи – під назвою Jazz. Крім машини з тридверним кузовом типу хетчбек випускався також кабріолет від ательє Pininfarina. Випуск оригінальних «малюків» Honda City першого покоління припинився 1986 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
