У ході жорстоких російських обстрілів на Київщині був неабияк пошкоджений один із найкрасивіших французьких автомобілів 80-х – тридверний ліфтбек Renault Fuego. Як видно на фото, Renault Fuego представлений в цікавій версії - з розсувним дахом.
На жаль, уламками було знищено оригінальну кришку багажника у вигляді цілісного панорамного скла. Знайти таку для заміни, як і інші запчастини, буде непросто. Проте шанси все ж таки є.
Машину 1982 року випуску з 2,0-літровим бензиновим двигуном взялися відреставрувати в Old Car Service. Після цього вона займе гідне місце у експозиції столичного технічного музею «Колеса Історії».
Renault Fuego був побудований на cпільній платформі з Renault 18. Над дизайном працювали Мішель Жарден та Франсуа Лампрейей, причому під керівництвом легендарного Роберта Опрона. Машина вийшла не лише гарною на вигляд. Продування в аеродинамічній трубі показало відмінні результати - Cx 0,32 - 0,35.
На вересень 1982 року Fuego вважався найшвидшим дизельним автомобілем у світі – з 2,1-літровим двигуном 110 к. с. він розвивав 180 км/год. На машину пропонувалися і бензинові мотори: 1,4 л і 1,6 л – у 63 та 96 к. с. відповідно. Топовий був варіант Turbo - з бензиновим агрегатом 1,6 л потужністю 132 к. с.
Renault Fuego став першим автомобілем, на якому з'явилися такі інноваційні для свого часу рішення, як центральний замок з дистанційним керуванням, а також пульт керування магнітолою на кермі. Renault Fuego вироблявся в Європі з 1980 до 1986 року, а на заводі в Аргентині - по 1992 рік. Усього було виготовлено 265 367 автомобілів.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
