Цей розкішний седан Lincoln Town Car, випущений у 1985 році, простояв без руху в одному київському гаражі не один десяток років. Класичний американський дредноут – на рамному шасі, з дерматиновим дахом та велюровим салоном.
Такі апарати завжди притягують погляди, тим паче на українських дорогах. Цей Town Car непогано зберігся, а тому родичі першого і єдиного власника цього раритетного авто вирішили передати його в столичний Технічний музей «Колеса Історії». Таким чином машині буде гарантовано належне збереження та догляд.
Такий Lincoln Town Car почав випускатися 1980 року. Під його майже двометровим капотом встановлений 4,9-літровий двигун V8. У нашому випадку він ще моноінжекторний та розвиває 140 к. с., а вже з 1986-го з'явився агрегат із багатоточковим упорскуванням – потужністю в 152 «конячок».
Незважаючи на вражаючу габаритну довжину – 5,57 м керувати автомобілем дуже легко. Заслуговує на увагу відмінна плавність ходу і вражаюча звукоізоляція в салоні.
Представлена машина відрізняється досить багатою комплектацією. Тут є кондиціонер, круїз-контроль, електропривід передніх сидінь, система автоматичного перемикання з дальнього світла на ближній. До речі, у передньому звисі збоку при активації покажчиків повороту вмикаються додаткові лампочки для підсвічування узбіччя. Дуже зручно.
З цікавих фішок також відзначимо забортний термометр, розташований під лівим дзеркалом. Також приємно здивують й розумні електросклопідйомники, які спочатку опускають кватирку, а потім уже основне скло. На машині є й електричний дотягувач кришки багажника. Відтепер помилуватися цим класичним Lincoln Town Car, який цього року відзначає свій 40-річний ювілей, зможе кожен відвідувач Технічного музею «Колеса Історії».
https://www.youtube.com/watch?v=q5iyH6Q6CiQ
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
