На європейському аукціоні Hoog Selections з'явився унікальний лот – седан Acura Legend першого покоління 1989 року випуску в автентичному колекційному стані. Унікальність події полягає в тому, що компанія Honda ніколи офіційно не продавала свій преміальний бренд Acura на європейському ринку, пропонуючи модель Legend виключно під власною маркою.
Цей екземпляр білого кольору Cream White був виготовлений в Японії для ринку США, звідки пізніше його імпортували до Нідерландів. За 37 років автомобіль проїхав близько 49,6 тисяч км. На кузові повністю відсутні сліди корозії, а бежевий тканинний салон та передня панель збереглися у первісному вигляді, без тріщин та потертостей.
Комплектація седана включає рідкісні для європейських водіїв кінця 88-х років опції: подушку безпеки водія та оригінальну аудіосистему Acura hi-fi із вбудованим графічним еквалайзером.
Під капотом передньопривідного автомобіля встановлено 2,7-літровий двигун V6 потужністю 160 к.с. та крутним моментом 220 Нм, який працює в парі з 4-ступеневим «автоматом». Нагадаємо, що цей силовий агрегат також використовувався на британському «двійнику» моделі – Rover 800. 
Зважаючи на рідкісність японської класики 80-х у такому стані, лот є серйозною знахідкою для колекціонерів.
Історична довідка «Автоцентру»:
Бренд Acura був створений компанією Honda у 1986 році спеціально для ринку США та Канади. Це був перший в історії випадок, коли японський автовиробник запустив окремий преміальний суббренд (Toyota з Lexus та Nissan з Infiniti з'явилися лише три роки по тому – у 1989-му).
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
